Аналіз ринку морських перевезень в контексті сталого розвитку

Анотація

У статті проведений аналіз та виявлені тенденції на світовому ринку перевезення небезпечних вантажів, оцінені обсяги викидів СО₂ взагалі та по типах суден, проаналізована програма IMO щодо чистого нульового рівня викидів, наведений рейтинг суден за показником інтенсивності викидів вуглецю CII та проведений структурний аналіз за типами суден.

У 2023 році світові морські перевезення зросли на 2,4% та склали 12292 млн. тон. До 2030 року попит на нафту досягне 105,5 млн. барелів на добу, що на 7,7 млн. барелів на добу більше, ніж в 2018 році. З 2022 року спостерігається розрив між зростанням тонно-миль у випадку нафти та нафтопродуктів, а також вугілля.

Зростання обсягів перевезення пов’язано зі збільшенням викидів СО₂. Викиди вуглекислого газу СО₂ від судноплавства складає близько 3% (1056 млн. тон СО₂ у 2018 р.) від річного обсягу антропогенних викидів СО₂. При абсолютному їх зростанні до 2023 року, викиди на 1 тонно-милю зменшилися. Інтенсивність викидів вуглецю залежить від типу судна, причому викиди від контейнерних перевезень вищі на тонно-милю, ніж від перевезень сухих і наливних вантажів.

У 2040 році метою дій ІМО є скорочення загальних викидів на 70%, у 2050 – нульові або близькі до нульового викиди парникових газів (Net-zero GHG).

За показником СІІ кращими були виявлені судна суховантажі та газовози. Найгірші показники були виявлені у ро-ро та балкерів відповідно з рейтингом С-Е.

Тренд на екологічні види палива призводить до зростання танкерів, що працюють на LNG. Так. До 2028 року очікується подвійне зростання цього типу суден.